SAAB 900

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Saga Saab Révélée en mai 1978, la 900 est commercialisée en trois et cinq portes hatchback et cinq niveaux d’équipement : GL (100 ch), Gls (deux carburateurs et 108 ch), EMS et GLE (injection et 118 ch) et Turbo. Equipé d’une injection mécanique Bosch et d’un turbo Garrett soufflant à 0,7 bar, le moteur de cette dernière développe 145 ch DIN. La voiture atteint 195 km/h (0 à 100 km/h en 8,9 secondes).

Les modèles du millésime 1982 reçoivent le système APC, qui permet de faire varier la pression du turbo en fonction de la qualité du carburant. Et en 1983, Saab franchit une nouvelle étape dans le développement de la technologie turbo en lançant le moteur suralimenté à seize soupapes. Doté de deux arbres à cames en tête et d’un échangeur, il offre 175 ch à la 900 Turbo 16 dévoilée au salon de Genève (210 km/h).

En janvier 1984, apparaît au salon de Bruxelles une version grand luxe baptisée Aero ou 16S selon les marchés. Voiture d’exception, cette dernière allie un confort et un équipement de haut niveau aux performances sportives de la Turbo 16, sans parler de la remarquable qualité de fabrication propre à toutes les Saab.