JAGUAR XK

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Salon de Francfort 2005 La XK est, comme sa grande sœur la berline XJ, entièrement construite en aluminium (structure et carrosserie), qui lui permet, outre une rigidité accrue de 30 % par rapport à l’ancien modèle, de contenir son poids dans le domaine du raisonnable. Elle pèserait moins de 1600 kg, ce qui devrait lui permettre d’exploiter au mieux les possibilités du V8 4,2 l de 304 chevaux, accouplé à une boîte auto à six rapport et commande séquentielle par palettes au volant (une nouveauté chez Jaguar !) qui est pour l’heure la seule motorisation proposée. Mais nul doute que le V8 supercharged sera bientôt de la partie.

Dommage que la vitesse maxi soit autolimitée à 250 km/h… d’autant plus que le freinage semble avoir été particulièrement soigné, lors de mises au point sur le circuit du Nurbürgring. Sécurité encore, passive celle-là, avec des pneus « run flat », des optiques directionnelles en option, et un double airbag intégré dans le bouclier pour protéger un piéton en cas de collision.

Cette nouvelle XK sera commercialisée au deuxième semestre 2006 aux environs de 80 000 €. Sensiblement moins que les 150 000 € demandés pour une… Aston Martin DB9. L’honneur est sauf ! Mais méfiance : bientôt débarquera une « baby » Aston, la V8. Plus compacte, certes, mais offrant 380 chevaux. La bataille va être rude pour conserver ses fidèles !