Vos commentaires sur La géométrie du train avant 
leo1366 a dit le 26-06-2011 à 15:35 Bonjour,
J'ai pris un trou avec mon véhicule, et celle-ci à commencé à tirer à vers la droite avec le volant décalé sur la gauche.
J'ai fait faire un parallélisme qui c'est avéré non réalisable car le train arrière à bougé. J'ai donc fait régler le train arrière mais cela est toujours insuffisant car ma voiture tire encore à droite (léger tirage) et le volant est décalé légèrement à droite. De plus j'ai remarqué que mon pneu arrière droit avez un hernie et il était complétement usé par rapport à celui de gauche (30000 km). On ma fait plusieurs autres réglages, j'ai du faire marcher mon assurance étant donné les frais de réglages importants. Lorsque j'ai récupéré ma voit., on ma dit que cela était bon mais à ma grande déception celle-ci continue à partir légèrement à droite et lorsque je prend une secousse le volant se décale légèrement à droite et la voiture tire à droite. D'après le garagiste le fait qu'elle tire à droite viens des routes car elles sont sois disant incliné. aidez-moi
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pas de a dit le 15-08-2011 à 08:11 SALUT IL FAUT QUE LA VALEUR DE CHASSE SOIT DANS LES NORMES ;CE QUI FAIT LES PLUS SOUVENT TIRER A DROITE OU A GAUCHE MEME AVEC UN PARA BON C'EST LA CHASSE ( VALEUR CONSTRUCTEUR ) SI ELLE EST CORRECTE PASSE LES ROUES DE DROITE E GAUCHE ET FAIRE UN ESSAI ROUTIER SI LE DEFAUT EST INVERSER METTRE LES ROUES DEVANT A DERRIERE ;
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trucs a dit le 26-10-2011 à 15:52 j'ai réparé deux fois des Volkswagen Passat et Golf en mesurant l'empattement au centre des roues : il y avait une différence de quelques centimètres. J'ai donc repoussé les bras avec un cric en m'appuyant sur la joue d'aile pour que ces deux dimensions soient identiques à la plus grande des deux. Ensuite, un parallélisme et plus aucun problème de direction qui tire d'un côté
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miko974 a dit le 15-11-2011 à 13:10 slt a tous j'ai un défault de carrosage important sur mon opel corsa GSi 16s année 1994 je vient de changer le kit suspemssion & amortisseur ce sont des reglable 30mn-60mn j'ai aussi changer disques & plaqettes avant et là les deux pneus avant par nauroto il mon fait un control trains av+ar+parallelisme av verdict : default de carrossage important, risque de derive . qu'est ce que je dois faire pour réparé ça?
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miko974 a dit le 15-11-2011 à 13:20 slt atous . j'ai une opel corsa GSi 16s année 1994,j'ai changer le kit de suspenssions & amortisseurs disques & plaquettes de freins avant,je vient de changer les deux pneu avant chez norauto il mon fait aussi un controlle train av+ar+parallelisme av , résultat : défault de carrossage important,risque de derive.....????!!!!!!????? que dois je faire pour réparé ça?...
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J'ai le même problème suite à un choc un peu brutale sur un trottoir
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Bonjour les gars !
Il faudrait aussi régler votre orthographe ! Il y a énormément de dérapages: vous devriez faire la chasse aux fautes de grammaire en parallèle avec l'orthographe, véritable pivot de notre belle langue française si bien carrossée...
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je suis en cours de restauration d'une voiturette type super comtesse accomat 1979 .apres reglage des rotules des bras de direction j'ai un pincement important .svp .un pro me renseignera sans doute merci a tous .joe .
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je ne comprend par le mécanisme du fonctionnement je peut avoir un cours sur angle train avant et rotation
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chloe47 a dit le 10-06-2014 à 17:19 salut a tous
j'ai ma voiture "306" qui tire a droite fortement , j'ai également une usure forte sur les cote externe des pneus qui s'usent de jour en jour. j'ai donc pris un rdv pour faire changement de pneus + parallélismes et voir d'où vient le tirage et l'usure
dans cette attente , je vous tiendrais informé du devis par la suite et des reparations que je vais faire
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slt je suis responsable d'un atelier de geometrie au senegal.offet j'ai reglè le parallisme d'un porsh cayenne avec les donnès du constructeur mais après reglage le volant n'est pas droit.j'aimerai avoir une solution
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papifit a dit le 04-08-2016 à 16:32 je suis a la recherche de la valeur des écart pivot d'un pt Cruiser Chrysler
merci pour cette information
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Je fais de la course sur circuit que pensez-vous de ce concept ?
Beaucoup de coureurs de piste circulaire deviennent conscients de la géométrie directionnelle de Rodolphe Ackermann. Le concept de Rodolphe Ackermann est d'avoir les quatre roues qui tournent autour de points fixes pendant un tour.
La plupart des pistes courtes (pistes ovales) ont un rayon d'angle de 150 '+/-. Pour une voiture de course qui a une 108 "base de roue et 60" de largeur, le pneu intérieur aurait besoin de tourner 3,4 degrés et le pneu extérieur aurait besoin de tourner 3,3 degrés pour avoir la direction de Rodolphe Ackermann. En d'autres termes, le pneu intérieur doit tourner 1 / 10e de degré de plus que le pneu extérieur afin de répondre aux exigences du concept de Rodolphe Ackermann pour ce véhicule.
https://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9om%C3%A9trie_directionnelle_d'Ackermann
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Titeuf1 a dit le 25-07-2017 à 21:38 Bonjour, je souhaite connaître la valeur du Pincement ou de l'ouverture du parallélisme d'une Kia C'eed standard de 2007 et 115 cv. Merci
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La voiture "tire" d'un côté
routuile triangle moves
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