Pierre Knittel le 03/07/2014
Et ce ne sera pas la première Ariel à deux roues, puisqu'à l'origine la marque était un constructeur de motocyclettes et ce, de 1901 à 1970. Ce n'est que 29 années plus tard que le nom sera repris pour fabriquer la barquette vitaminée que l'on connait.
Si l'Atom est un modèle de légèreté dans le domaine automobile, il n'en sera pas de même pour sa sœur à deux roues, puisqu'avec 230kg sur la balance, on sera loin de ce qui se fait de plus léger.
Cependant on peut noter un air de famille entre Ace et Atom. Le design tout d'abord : bestial et dépouillé, il s'articule autour d'un cadre tubulaire, synonyme d'une grande rigidité. Le moteur, ensuite, provient dans les deux cas de la banque d'organe de Honda : l'Ace emprunte ainsi son bouilleur à la VFR 1200, annoncé à 170ch.
L'originalité de cette moto réside dans la possibilité de personnaliser son engin dans une toute autre mesure que chez la concurrence, ainsi, au-delà du coloris ou des jantes, chaque client pourra choisir entre plusieurs références d'amortisseurs, de réservoir en encore de fourche !
Tout est question de goût... et de coût ! En effet, produite en petite série (une centaine d'exemplaires devrait sortir de l'usine du Somerset chaque année), l'ariel Ace s'échangera au minimum contre 25 000€.
On attend avec impatience le duel Atom / Ace sur circuit !