Cédric Morançais le 11/08/2017
Certains constructeurs se disent, toutefois, que le moyen le plus efficace de parvenir à ce résultat serait de retirer de la circulation les diesel les plus anciens. Ford, notamment, ne cache pas son scepticisme quant à la réussite du seul rappel. La filiale allemande du géant américain vient donc d'annoncer qu'elle met en place une prime à la casse valable pour l'achat d'un modèle neuf en échange de la mise au rebut d'une autre répondant aux normes Euro 1, Euro 2 ou Euro 3. Pour le moment, ce « cadeau », dont le montant varie entre 2 000 € et 8 000 €, n'est proposé qu'aux clients allemands.
Volkswagen a également annoncé travailler sur une prime de ce type. L'objectif est de la mettre en place pour la rentrée, et en Allemagne seulement. Si son montant n'est pas encore connu, on sait déjà qu'elle sera appliquée par toutes les marques « grand public » du groupe, Porsche et Volkswagen Utilitaires compris. En parallèle, le groupe BMW vient de lancer sa prime à la casse, valide pour l'achat d'une BMW ou d'une Mini dont les rejets de CO2 sont de 130 g/km maxi, i8 exclue. Elle est de 2 000 € pour l'acquisition d'une BMW et de 1 000 € pour celle d'une Mini, à condition de rapporter, en échange une auto, répondant aux normes Euro 4 ou antérieures, quelle qu'en soit la marque, et qu'elle fonctionne au super ou au gasoil.
Il est toutefois probable que le nombre d'acheteurs qui profiteront de ces aides demeurera modeste mais on ne peut que saluer ces différentes initiatives. En France, où Renault est toujours pointé du doigt en matière de non-respect des règles d'homologation par le Captur, et en Italie, où les autorités sont toujours soupçonnées d'avoir accepté l'homologation de modèles du groupe Fiat qui seraient pourtant hors des clous, aucune mesure contraignante n'a, pour le moment, été évoquée.