le 19/09/2008
Côté technique comme design, pas grand-chose de nouveau : on retrouve un propulseur hybride fonctionnant au bioéthanol ainsi que la même face avant et des proportions identiques. Saab nous révèle en fait étape par étape la gamme qu'offrira sa future compacte, dont la délicate mission sera de rivaliser avec les Audi A3, BMW Série 1 et autres Volvo C30.
Mais revenons-en à notre 9-X Air ! Elle se distingue des cabriolets traditionnels par ses montants arrière proéminents, qui servent de support au « Canopy Top », une sorte de toit targa en tissu commandé électriquement. La Saab 9-X Air entend par ailleurs protéger ses occupants des remous aérodynamiques grâce à son vitrage sur tout le périmètre de l'habitacle.