Damien Hermenier le 08/07/2011
Il est toutefois question ici d'un concept initié par Volvo, non par ses "turners". L'auto repose sur les éléments de la version R-Design (châssis légèrement rabaissé, suspension raffermie et intérieur spécifique). Si dans l'habitacle rien ne varie face à une T6 R-Design, des jantes inédites de 19 pouces ainsi qu'un échappement à quadruple canule fournis par Heico ont été installés.
Mais c'est sous le capot que s'opère le gros du changement. Polestar a en effet revu l'électronique moteur afin d'offrir au 6-cylindres 3.0 turbo un surplus de vigueur. De 304 ch et 440 Nm, il passe à 330 ch et 480 Nm, tandis qu'une hausse de 22 % des valeurs de couple et de puissance sur certaines plages de régime. En revanche, l'antique boîte automatique n'a pas été revue. Dommage.
Ce concept pourrait passer le cap de la production – du moins en Australie – si la demande se faisait suffisante.