Samuel Morand le 09/07/2019
Des modèles parmi lesquels figurera tout d'abord l'avant dernière Ferrari 250 SWB California Spider produite, un châssis (n°4131) sorti des ateliers de Maranello en 1962 à destination de la Suisse, avant de passer en 1971 aux mains du Canadien George Carrick, qui s'en inspirera pour écrire son livre « The Spyder California ». Présenté aujourd'hui comme le seul modèle SWB Cal Spider existant à n'avoir jamais été restauré, sa valeur est estimée entre 10.5 et 13 millions de dollars.
Aux côtés des cette 250 SWB California Spider on trouvera notamment une Ferrari 196 SP de 1962 (châssis n°0806), le dernier des six exemplaires produits et l'un des cinq encore en état de rouler. Ce châssis qui se classa 3ème des 12 Heures de Sebring avec le North American Racing Team (N.A.R.T.) de Luigi Chinetti, fut également piloté par Pedro et Ricardo Rodríguez avec la scuderia Ferrari aux 1 000 km du Nürburgring. Ce modèle au riche passé en compétition, qui appartint également un temps à la collection du Mas du Clos de Pierre Bardinon, est estimé entre 8 et 10 millions de dollars.
Une Ferrari 375 MM Coupe Speciale de 1955 (entre 5 000 000 et 7 000 000 $) arborant une carrosserie unique signée Ghia (la dernière réalisée pour Ferrari), ou encore une Ferrari 225 Sport Spider de 1952 (entre 4 000 000 et 5 000 000 $) figurant parmi les 12 exemplaires réalisés dans la spécification Vignale Spider Coachwork, seront enfin également du voyage en Californie.
Photo : Ferrari 196 SP 1962 - Crédit : RM Sotheby's