Loïc Bailliard le 08/12/2010
Assez proche du modèle de série, elle s'en démarque toutefois par quelques améliorations afin de permettre aux équipes d'en tirer le maximum.
Car le moteur gagne tout de même en punch grâce à une électronique modifiée. De 250 chevaux il passe du coup à 270 et son couple grimpe de 340 à 470 Nm. La boite est remplacée par une boite à crabot à 5 rapports.
Pour faire passer le tout à la route, la Renault Mégane RS N4 conserve ses pivots découplés mais se pare de nouveaux kits ressorts et amortisseurs entièrement réglables provenant de chez Ölhins. Le freinage est renforcé grâce à des disques de 355 mm à l'avant et 290 mm à l'arrière.
Côté look, la N4 se démarque d'une Mégane RS par ses jantes de 18 pouces spécifiques et sa prise d'air sur le toit.