Loïc Bailliard le 13/06/2013
Comme son nom l'indique, celle-ci est mue par le 4 cylindres 1.2 TCe développant 120 ch à 4 900 tr/min et 190 Nm de couple à 2 000 tr/min. Un bloc qui envoie sa puissance aux roues avant à travers la boîte à double embrayage à 6 rapports EDC. L'ensemble permet à la Renault Clio GT de franchir la barre des 100 km/h en 9,4 secondes et d'atteindre les 199 km/h, tout en revendiquant une consommation de 5,2 l/100 km. Côté train roulants, la Clio GT repose, comme la Clio R.S., sur un pseudo McPherson à l'avant et un essieu déformable à l'arrière.
L'autre particularité de cette version GT 120 EDC, c'est bien entendu qu'elle est proposée sur la Clio 5 portes, mais également sur la version Estate de la citadine. Dans les deux cas, le modèle se distinguera des versions plus ordinaires par quelques détails, comme les feux diurnes déportés à l'avant, un nouveau bouclier arrière intégrant une double sortie d'échappement, des jantes de 17 pouces, des sièges spécifiques, une peinture "bleu malte" exclusive en option ou encore des inévitables badges "GT". Notons que le R-Link sera proposé en série.
La Renault Clio GT 120 EDC est disponible dès aujourd'hui à partir de 20 990 € en version 5 portes et 21 590 € en version Estate.