Florian Champourlier le 16/02/2010
En ce qui concerne les changements, pas de retouche stylistique, mais une refonte de certaines pièces conçues en aluminium. Ce sera le cas pour les essieux, les portières, le capot, l'aile, et le bloc moteur.
Celui-ci est un V6 essence à 90°, doté d'une injection directe et couplé à une boîte à double embrayage (PDK) transmettant ses 300 chevaux et 400 N/m de couple aux roues arrière pour la Panamera, ou aux quatre roues pour la Panamera 4.
Question consommation, la Panamera affiche un modeste 9.3 litres aux 100 km en cycle mixte. Il est vrai que les 30 kg gagnés du V6 par rapport au V8 participent à l'économie de poids du véhicule, pesant 1730 kg au total, soit 70 de moins que la version V8.
Porsche veut ainsi faire rimer performance avec sobriété, puisque la Panamera 4 équipée du Pack Sport Chrono effectue le 0 à 100 km/h en 5.9 sec. Les tarifs, quant à eux, s'élèveront à 77.356€ pour la Panamera et à 85.608€ pour la Panamera 4.