Samuel Morand le 06/04/2022
Et pas n'importe quelle Ferrari 512 BB LM. Le constructeur de Maranello assembla au début des années 80, 25 exemplaires de ce modèle 512 BB LM afin de remplacer en compétition sa 365 GT4/BB. La 512 BB LM (pour « Berlinetta Bialbero Le Mans ») animée par un 12 cylindres à plat 5.0 litres de plus de 550 ch, fit immédiatement sensation et un châssis en particulier, marqua son époque.
Le châssis 35529 sur lequel fut monté le capot présenté ici à la vente, a été assemblé à l'atelier de la Scuderia Bellancauto, à Rome, sous la supervision du service Assistenza Clienti de Ferrari, et il a été achevé en avril 1981. Il est aussi connu sous le nom de « BBB », le troisième « B » faisant référence à Bellancauto, qui était à l'origine du projet.
Ce châssis a fait ses débuts en compétition aux 1000 km de Monza en avril 1981, et il y a décroché la victoire dans la catégorie IMSA GTX/GTP. Cette même voiture participa ensuite à deux éditions des 24 Heures du Mans races (1981 et 1984), ce dont seules quatre autres 512 BB LM peuvent se prévaloir. Le véhicule fut également aligné aux 6 Heures d'Enna-Pergusa où il se classa 6ème au scratch, ainsi qu'aux 1000 km du Mugello où il prit la 10ème place sous le drapeau à damiers. Le capot avant proposé à la vente par le site Car & Classic, était monté sur le châssis 35529 lors de cette dernière épreuve du Mugello, et il en porte encore les stigmates.
Si vous êtes intéressé par cet élément rare, il est proposé aux enchères sur le site Car & Classic jusqu'au 11 avril prochain. Son prix de vente final devrait être autrement moins élevé que celui enregistré récemment par le châssis 35529 : ce véhicule qui appartenait à la collection Guikas, a en effet été vendu aux enchères par RM Sotheby's en novembre dernier pour la somme de 1 973 750 €.