Samuel Morand le 19/05/2015
Nissan a développé pour son prototype une technologie hybride associant un bloc V6 3.0 litres biturbo de 550 ch positionné à l'avant du véhicule, à une motorisation électrique qui permettra à la voiture japonaise de disposer de 1 250 ch sous le capot. Un groupe propulseur qu'il sera nécessaire d'exploiter au mieux tout au long des 24 Heures de course afin de combiner performance pure, fiabilité et efficience énergétique.
Les ingénieurs de l'équipe Nissan reviennent sur le fonctionnement du bloc thermique de la GT-R LM Nismo et en particulier sur l'importance de sa lubrification, un aspect géré par son partenaire technique Motul, présent aux côtés de l'équipe sur ce projet LMP1 ainsi que dans le championnat SuperGT japonais.