Damien Hermenier le 28/10/2011
Il est basé sur le coupé 370Z Nismo des routes, auquel il reprend notamment le kit carrosserie. Toutefois, l'auto est ici préparée pour la piste. Dépouillée du superflu, elle s'allège de près de 180 kg affichant une masse de 1 339 kg.
Le V6 3.7 litres reste en place. Mais, notamment grâce à la pose d'un échappement spécifique, il se montrera légèrement libéré, culminant à 355 ch et 374 Nm (contre 328 ch et 363 Nm de série). Le 370 RC marque également d'autres différences techniques ace au modèle routier : embrayage renforcé, volant moteur, huile moteur, refroidissement de la transmission et du différentiel.
À l'intérieur, il ne reste plus qu'un baquet course Recaro à harnais six points, un volant Sparco, une console en fibre de carbone semée de commutateurs, un extincteur et bien sûr, un arceau-cage (certifié FIA).
Le Nissan 370Z Nismo RC s'avère conforme aux réglementations du FIA GT4 et World Challenge catégorie GTS. Aucun tarif n'a encore été divulgué pour ce modèle prêt à courir.