le 10/09/2008
Mais une question se pose : cette Mini Crossover est-elle encore une Mini ? Déjà, elle ne fait référence à aucune Mini « historique », contrairement aux cabriolets et break Clubman, qui font écho à des modèles déjà produits. Ensuite, elle dépasse les 4 mètres de long, devenant ainsi la plus... maxi des Mini ! Enfin, elle s'offre une quatrième portière, rentrant dans le rang des autos « comme les autres ». En voulant à tout prix céder à la mode du SUV, la Mini n'est-elle pas en train de perdre son âme ?
Au delà de ces considérations, que l'on se rassure : la Mini Crossover est une belle auto très prometteuse sur un plan technique. D'abord, elle ne se contente pas de singer le look 4X4 : elle s'offre également une vraie transmission intégrale (la version définitive sera produite chez Magna, en Autriche, un grand spécialiste en la matière), même si ses suspensions resteront à vocation essentiellement routière. Ensuite, elle dispose de quelques gadgets innovants, comme le Mini Center Globe, sorte de version tridimensionnelle du bon vieux cadran des Mini, avec moult informations projetées en utilisant la technique du laser. L'habitacle est en outre surplombé par une vaste capote pouvant être ouverte par l'avant ou par l'arrière.
La Mini Crossover sera l'une des vedettes du Mondial de l'Automobile.