Samuel Morand le 20/06/2018
Lorsque Mazda présente sa RX-7 en 1978, la crise pétrolière est passée par là et le constructeur d'Hiroshima propose avec son nouveau modèle, un véhicule petit, léger, peu gourmand en carburant et surtout amusant à conduire. C'est toute l'image de marque de Mazda qui s'en trouvera changée.
La première RX-7 lancée sur le marché, la « FB », se vendra à plus de 470 000 exemplaires, avant que la seconde génération (la « FC ») ne soit introduite en 1985 équipée cette fois d'un turbo. La Mazda RX-7 FB était animée par un moteur rotatif développant 103 ch, mais très vite la cavalerie de la RX-7 va se développer pour atteindre jusqu'à 215 ch pour la version RX-7 FC, et même 280 ch pour la troisième génération (la « FD ») lancée en 1992 et dont la production s'arrêtera en 2002.
Mazda engagera enfin sa RX-7 en compétition avec un certain succès, celle-ci s'illustrant aussi bien sur route (en Rallye Groupe B) que sur circuit. La RX-7 s'imposera notamment aux 24 Heures de Spa-Francorchamps en 1981, remportera sa catégorie aux 24 Heures de Daytona 1979 (elle s'adjugera plus de 100 victoires outre-Atlantique dans la catégorie GTU), et s'imposera même dans le championnat britannique des voitures de tourisme (BTCC) en 1980 et 1981.