Samuel Morand le 17/12/2019
Cette Quattroporte de troisième génération, disponible avec une boîte manuelle ou une boîte automatique, représentait le premier nouveau modèle proposé sous l'ère de Tomaso (1976-1993), et ses lignes dessinées par Giorgetto Giugiaro reprenaient celle du modèle de 1963, quoique dans une version moins sportive.
Caractérisée par son luxe et son raffinement, cette Quattroporte capable de filer à 220 km/h était propulsée par deux motorisations V8 au choix : un bloc 4.2 litres de 255 ch, et un V8 4.9 litres de 280 ch. Elle fut commercialisée de 1979 à 1990, et 2 145 exemplaires furent vendus durant cette période, dont la version « Royale » lancée en 1986. Dotée d'un habitacle restylé et habillé de cuir et de placages en ronce de noyer, elle accueillait également divers équipements dont un téléphone, et se voyait animée par un bloc V8 4.9 litres de 300 ch. Seuls 51 exemplaires de ce modèle « Royale » furent assemblés à Modène.
Plusieurs modèles furent développés à l'intention du Président Sandro Pertini, dont une version « Dark Aquamarine » réalisée en 1983. Ce modèle blindé et équipé d'un téléphone, d'un intercom, d'un large cendrier et d'un bar, devint sa voiture préférée pour ses déplacements officiels. Et c'est à bord de celle-ci qu'il se rendit notamment chez Ferrari à Maranello, le 29 mai 1983, visite au cours de laquelle Enzo Ferrari se tint à distance respectable de la Quattroporte, témoignant ainsi de la rivalité toujours vivace entre les deux marques.
Aujourd'hui encore le Président italien (en l'occurrence Sergio Mattarella) se déplace en Maserati Quattroporte. Il s'agit de la 6ème génération du modèle, et il est animé toujours animé par un bloc V8 biturbo (mais développant désormais 530 ch et 650 Nm).
Photo : la Quattroporte du Président Mattarella le 2 juin dernier, lors de la "Fête de la République"