Vincent Desmonts le 02/07/2009
Élargissant vers le bas la gamme des 4X4 de loisirs de BMW, déjà constituée par ordre décroissant de prix par les X6, X5 et X3, le BMW X1 s'adapte à l'atmosphère anti-4X4 de l'heure : 14 cm plus bas qu'un X3, il joue profil bas à l'heure du malus écologique. Un malus auquel le BMW X1 pourra échapper sur certaines de ses versions, grâce aux désormais célèbres technologies EfficientDynamics, mais aussi à l'apport de versions à deux roues (arrière) motrices.
Passons rapidement sur la version xDrive28i, dotée du 6 cylindres essence de 3 litres et 258 chevaux, qui séduira peu le marché français. Tout le reste de l'offre est en effet constitué des moteurs diesel si prisés sur ce type de véhicule : BMW X1 xDrive23d (2 litres biturbo, 204 ch), xDrive20d (2 litres simple turbo, 177 ch) et xDrive18d (le même, mais avec 143 ch). Les deux dernières versions seront déclinées en variantes propulsion, baptisées sDrive.
La prouesse : les BMW X1 « 20d » et « 18d » parviennent à se glisser sous la barre des 160 g/km de CO2, échappant ainsi à tout malus écologique. Les versions propulsion X1 sDrive20d et sDrive18d basculent même sous les 140 g/km, ce qui parlera aux gestionnaires de flottes désireux de ne pas se ruiner en Taxe sur les véhicules de société.
Le BMW X1 sera commercialisé à partir du 24 octobre 2009, à des tarifs qui devraient débuter autour des 30 000 euros.