Samuel Morand le 09/06/2015
Débarqué dans la Sarthe en 1985 avec le prototype 85C, le constructeur japonais a rapidement trouvé ses marques pour rallier l'arrivée en 12ème position grâce à l'équipage Nakajima/Hoshino/Sekiya. Un résultat qui devait l'encourager à persévérer pour tenter de briller sur le double tour d'horloge sarthois, épreuve sur laquelle la marque devra patienter jusqu'en 1992 avant d'y décrocher son premier podium avec la TS010 (2ème place).
Deux ans plus tard, l'équipage Martini/Krosnoff/Irvine passera à deux doigts de s'imposer avec la 94C-V, mais la victoire lui échappera encore dans la dernière heure de course face à la Dauer Porsche de Dalmas/Haywood/Baldi. Un scénario qui devait se reproduire en 1999 avec la TS020, une crevaison privant l'équipe nippone d'une probable victoire dans les derniers instants de la course.
Depuis son retour en 2013 avec la TS030 Hybrid, Toyota s'est hissé sur le podium à deux reprises grâce aux Champions du Mondes WEC en titre, Sébastien Buemi et Anthony Davidson, accompagnés en 2013 de Stéphane Sarrazin puis en 2014 (sur la TS040 Hybrid) de Nicolas Lapierre.
2015 sera t'elle enfin l'année de la consécration pour Toyota ? Réponse dimanche à 15h00.
Photo : Toyota TS040 Hybrid aux 24 Heures du Mans 2014