Samuel Morand le 10/04/2014
Ainsi, les R18 e-tron quattro du Team Audi Sport ont vu la capacité de leur réservoir réduit de 54.8 à 54.3 litres, alors que dans le même temps les Porsche 919 Hybrid et Toyota TS040 Hybrid à motorisation essence disposeront de 68.3 litres de carburant au lieu des 66.9 litres initialement prévus. Il a par ailleurs été décidé que le diamètre des brides de ravitaillement pour les moteurs diesel serait de 25 mm, et de 25.7 mm (Silverstone et Spa) et 25.9 mm (Le Mans) pour les moteurs essence.
La capacité d'énergie allouée sur un tour lors de l'épreuve des 24 Heures du Mans a également été revue, et fixée à 139.5 Mégajoules pour les Toyota et les Porsche (toutes deux inscrites dans la classe 6 Mj), alors que Les prototypes d'Ingolstadt disposeront de 138.7 Mj (en lieu et place des 140.2 Mj initialement prévus).
Ce nouveau règlement restera en vigueur jusqu'aux 24 Heures du Mans et sera donc appliqué sur les épreuves de Silverstone et de Spa. Tout changement éventuel à ce règlement ne pourra intervenir qu'après l'épreuve mancelle.
On notera enfin que les Rebellion R-One n'étant pas encore prêtes à prendre la piste, le comité d'endurance a par ailleurs validé l'engagement en catégorie LMP1-L des Lola B12/60-Toyota 2013 de l'équipe suisse pour les premières manches du championnat WEC.