Samuel Morand le 04/01/2022
L'héritière de la Zonda R, dont l'utilisation est comme pour son aînée réservée à un usage sur circuit, est construite autour d'un châssis monocoque réalisé en matériaux composites (Carbo-Titanium HP62-G2 et Carbo-Triax HP62), offrant robustesse, rigidité et légèreté. Il constitue l'un atout maîtres de cette Supercar avec son aérodynamique optimisée (offrant 1 000 kg d'appuis à 320 km/h), et son poids limité à 1 050 kg, dont 198 sont à mettre au crédit de sa seule motorisation V12.
Ce moteur connu sous le nom de V12-R, conçu spécialement pour la Huayra R, développe une puissance de 850 ch et 750 Nm à 8 250 trs/mn qu'il envoie aux roues arrière du véhicule via une boîte séquentielle à 6 rapports spécifique à ce modèle. L'ensemble permet à la Huayra R d'évoluer à une vitesse stratosphérique tout en proposant des sonorités émanant d'une ligne d'échappement en Inconel. Des sonorités qui, comme le constructeur l'a lui-même souhaité, rappellent celles des monoplaces de Formule 1 des années 80.
La Huayra R dont la production sera limitée à 30 exemplaires, est rappelons-le proposée avec le programme baptisé « Arte in Pista », offrant des conditions de roulage personnalisées aux acquéreurs du véhicule. Un « must » compris dans le coût du véhicule, facturé 2.6 millions d'euros hors taxes l'unité.
Crédit photo : Pagani/FB