Samuel Morand le 04/11/2016
Dévoilée lors de la 48ème édition du Salon de Turin, en 1966, la Fiat 124 Sport Spider alors carrossée par Pininfarina, marqua immédiatement les esprits au point d'être qualifiée « d'évènement moderne » par une presse quasi unanime à souligner la qualité de sa réalisation.
La petite sportive de 3.97 m de long, était alors propulsée par un bloc 4 cylindres 1.5 litre de 90 ch doté d'un double arbre à cames et de soupapes en V (associé à une boîte à 5 rapports), et pouvait atteindre 170 km/h en vitesse de pointe.
Trois ans plus tard un bloc 1.6 litre (110 ch, 180 km/h en vitesse de pointe) intégrait son catalogue, et entraînait une légère modification des courbes de son capot avant (double bosselage), tandis qu'un toit rigide était désormais disponible en option. Entre 1969 et 1972, 27 000 unités de cette 124 Sport Spider devaient être écoulés, chiffre qui continua à gonfler tout au long des années 70.
En 1981, Pininfarina introduisit ensuite au Salon de Genève la « Spider Europa », un modèle plus tard se dotait d'un bloc « volumex » de 136 ch, le plus puissant jamais installé sur le roadster italien. Son succès sera immédiat avec plus de 200 000 véhicules écoulés à travers le monde, dont 75 % aux États-Unis.
La nouvelle 124 Spider fera t'elle aussi bien que ses aînées ? Seul l'avenir nous le dira.