Samuel Morand le 06/03/2019
Construite autour d'un nouveau châssis monocoque en fibre de carbone offrant davantage d'espace à l'intérieur de son habitacle (40 mm plus long et 22 mm plus haut que son prédécesseur), cette nouvelle Supercar signée Koenigsegg affiche tout d'abord un poids limité de 1 420 kg.
Ce châssis est revêtu d'une carrosserie à l'aérodynamique optimisée procurant jusqu'à 1 000 kg d'appuis à 275 km/h, soit 30 % d'appuis supplémentaires par rapport à la Koenigsegg One:1 à vitesse égale (et 40 % de plus que l'Agera RS).
Des appuis qui permettront à cette Koenigsegg Jesko de demeurer collée à la route, malgré la présence sous son capot arrière d'une cavalerie de 1 280 ch et 1 500 Nm développée par le bloc V8 5.0 litres biturbo, qui proposera même 1 600 ch avec le carburant E85 (éthanol). Cette motorisation sera enfin associée à la boîte 9 rapports Koenigsegg Light Speed Transmission (LST), optimisée par les ingénieurs de la marque.
Koenigsegg n'a détaillé les performances de cette nouvelle Jesko, mais celle-ci devrait logiquement être plus efficace que sa devancière en flirtant avec les 450 km/h en vitesse de pointe et en bouclant l'exercice du 0 à 100 km/h en moins de 2.8 secondes.