le 07/04/2006
Pour être précis, la 2002 n'est apparue qu'en 1968, mais elle trouve ses racines dans le coupé 1600-2, à moteur 1.6 de 85 ch. Déjà réputée pour son agrément de conduite, cette version prendra tout son essor en recevant un moteur 2.0 de 120 ch... et en devenant alors la célèbre 2002ti. Viendront ensuite les 2002tii (injection, 130 ch), puis la démoniaque 2002 Turbo de 170 ch, dont le maniement sur sol glissant réclamait un grand savoir-faire !
Dix ans après la 1600-2, BMW s'affirme comme une marque sportive de plus en plus haut de gamme. L'équipe de design dirigée par Paul Bracq accouche en 1976 d'un coupé luxueux et performant : le Série 6 à moteurs six cylindres. Dérivés de la berline Série 5, ces coupés étaient capables de rouler vite dans un confort excellent. La version de pointe lancée en 1983, la M635CSi forte de 286 ch, fut une des premières réalisations routières de BMW Motorsport.
Motorsport qui lança en 1986 la première M3, sur base de Série 3 E30, afin de contrer la Mercedes 190E 2.3-16. D'abord dotée d'un quatre cylindres 2.3 de 195 ch, la M3 reçut ensuite un 2.5 de 238 ch. Elle se distinguait par son kit carrosserie particulièrement agressif.