Loïc Bailliard le 21/09/2010
Second concept explorant cette voie après la XJ d'avril dernier, la petite berline au félin adopte ici un système du type Kers comme celui de la Porsche 911 GT3 R Hybrid.
De l'énergie cinétique est donc emmagasinée dans un volant d'inertie, capable de renvoyer un gain de puissance de 80 chevaux au bloc thermique via un moteur électrique.
Jaguar évoque des économies de carburant de l'ordre de 20%.
Si l'arrivée en série n'est pour l'instant pas annoncée, le projet est ici des plus sérieux, avec une mise en production qui n'est plus de l'ordre de la science fiction. D'autant que Land Rover pourrait également profiter du système pour ses propres projets d'hybridation.
A suivre.