le 12/01/2007
Baptisée D8 GT, celle-ci reprendra le châssis tubulaire des D8 normales, additionné cependant d'un arceau au niveau du toit. Les moteurs Audi 1.8 turbo de 180, 210 ou... 270 ch sont également hérités des autres modèles de la gamme.
Mais, comme si les «Donk» habituelles n'étaient pas assez radicales, la Donkervoort D8 GT recevra un traitement de faveur : aérodynamique affinée, voies élargies, suspension avant inédite, amortisseurs réglables, châssis rigidifié et direction plus précise figurent au menu des améliorations.
Ces modifications s'accompagnent d'une prise de poids très réduite grâce à l'utilisation de matériaux légers : comptez un surplus pondéral n'excédant pas 20 kg, soit 650 kg au total. Les caractéristiques détaillées seront dévoilées au moment du salon, mais sachez qu'une D8 210 ch roadster est donnée pour 4 secondes sur le 0 à 100 km/h...