Samuel Morand le 20/12/2013
La première, équipée de son bloc 6 cylindres de 212 ch et de sa boîte de vitesse - dérivée de la compétition -, se présente dans une livrée argent et dispose d'un intérieur en cuir noir. Il s'agit de l'un des 1 400 exemplaires de la Gullwing produits entre son lancement, au Salon de New York 1954, et l'année 1957. Intégralement restaurée, elle est estimée entre 800 000 et un million d'euros.
Le Roadster 300 SL de 1961 présente quant à lui la particularité, outre le fait d'avoir conservé son « hard top » original et son auto radio Becker Mexico, d'être l'un des premiers sortis des usines de Stuttgart équipé de quatre freins à disques. Sa restauration effectuée au début des années 90 par le spécialiste Robert Platz a nécessité trois ans de travail. Estimé entre 730 et 910 000 €, ce roadster est propulsé par un 6 cylindres 3 litres de 222 ch qui compte moins de 73 000 kms au compteur.
Ces deux Mercedes 300 SL rejoindront sur le podium de Scottsdale d'autres véhicules de prestige, dont une Ferrari 212 Export Touring Berlinetta de 1951 construite pour le tailleur d'Enzo Ferrari, ou encore la seule Bentley MK VI Coupé 1947 carrossée par Figoni et Falaschi.