Florian Champourlier le 08/01/2013
Le SQ5 3.0 TFSI adopte le 6 cylindres en V doté d'un compresseur logé dans le V formé par les deux rangées de pistons. A 20.000 tours/minute, les rotors du compresseur permettront d'atteindre une pression d'air de 0.8 bars, alors que deux échangeurs refroidiront le dispositif pour conserver des proportions de mélange air/carburant optimales.
Autre fait notoire, le compresseur, placé en aval de la valve d'accélérateur, ne requiert que peu d'énergie pour fonctionner. Il oppose en vérité un léger couple résistant, mais ce couple est grandement compensé par le bénéfice de la suralimentation. De plus, le couple se développe rapidement, et très tôt dans les tours, grâce à la faible longueur du circuit d'air. Des mesures contre le bruit ont également été prises, comme par exemple l'arbre d'équilibrage logé dans le carter en alliage.
Quelques modifications ont été apportées au châssis, rabaissé de 30 millimètres et doté d'amortisseurs plus fermes pour accroître les sensations sportives. Juché sur des jantes de 20 à 21 pouces, le SQ5 3.0 TFSI disposera d'une boite auto à 8 rapports Tiptronic, transmettant le couple moteur aux quatre roues de manière permanente.
Le nouveau SQ5 3.0 TFSI développe 354 chevaux entre 6 000 et 6 500 tr/min, délivrant son maximum de couple (470 Nm) entre 4 000 et 4 500 tr/min. L'accélération de 0 à 100 km/h est effectuée en 5.3 secondes, la vitesse de pointe étant limitée électroniquement à 250 km/h, quant à la consommation et les rejets de CO2, ils seront respectivement de 8.5 litres aux 100 km et 199 g/km en moyenne.