Vincent Desmonts le 03/12/2020
À titre de comparaison, le marché automobile français avait décroché de façon plus brutale entre mars et mai, avec un plongeon à - 88,8 % en avril.
En novembre, les marques des groupes français (y compris Dacia et Opel) ont été légèrement plus touchées que celles des importateurs, avec des baisses respectives de -23,4 et -22,3 % par rapport à novembre 2019.
Dacia et Alpine, qui visent avant tout une clientèle de particuliers, on connu les plus fortes chutes, avec - 31,6 et - 49,4 % respectivement. À l'inverse, celles qui touchent davantage les professionnels ont bien mieux résisté, à l'image de DS (- 0,8 %) et Peugeot (- 17,6 %). D'une manière générale, le groupe PSA s'en sort mieux que le groupe Renault, avec - 23,7 % contre - 34,2 %.
Dans le détail, si le diesel semble se stabiliser autour des 30 %, la percée des modèles électrifiés se confirme en novembre, avec niveau moyen d'émissions de CO2 à 93 g/km, soit un nouveau record. Pour mémoire, ce taux était encore à 110,1 g/km en novembre 2019.