Soufyane Benhammouda le 08/06/2012
La marque bavaroise pousserait même le vice jusqu'à un huitième rapport sélectionnable manuellement. L'intérêt ? Comme chez Porsche, il s'agirait d'abaisser les consommations et les rejets de CO2. A vitesse stabilisée sur les voies rapides, les rapports longs au dessus de la cinquième vitesse viendraient baisser le régime moteur. Inutile de préciser que ce système serait utile sur les autoroutes allemandes. En France, à 130km/h, il se pourrait bien que les mécaniques frisent les 1 000tr/min sur le dernier rapport.
Pour contrer les mélanges de pinceaux entre les rapports lors des rétrogradages, BMW aurait mis au point un système magnétique ou électrique, permettant un blocage de certains passages en contrôlant la viscosité de l'huile. Une alternative mécanique ne serait pas exclue avec un blocage des rapports situés trop loin de la vitesse engagée.
Cette boite manuelle pourrait trouver sans mal sa place au sein des modèles estampillés Motorsport.