Samuel Morand le 16/01/2020
La BMW i8 dévoilée au Salon de Francfort en 2009 sous la forme d'un concept-car, a nécessité cinq années supplémentaires de travail avant d'être présentée en commercialisée dans sa version définitive en 2014.
Animé par un groupe hybride articulé autour d'un moteur 3 cylindres 1.5 litre TwinPower Turbo associé à un bloc électrique, le coupé sportif propose dans sa dernière version (il a fait l'objet d'un restylage en 2018) quelque 374 ch et 570 Nm, une cavalerie qui lui permet notamment d'abattre le 0 à 100 km/h en 4.4 secondes.
Aussi honorables soient ses performances, elles auraient toutefois contribué à son éviction du catalogue BMW : de nombreuses berlines et même certains SUV, proposent aujourd'hui des performances et un agrément de conduite qui lui sont bien supérieures.
Depuis 2014, BMW a écoulé plus 20 000 exemplaires de ce modèle i8 proposé en versions coupé et roadster, accessibles respectivement à partir de 142 050 € et de 157 050 €, et la dernière édition spéciale de cette BMW i8 a été présentée à Francfort en septembre dernier sous la forme de l'édition limitée Ultimate Sophisto Edition.
BMW travaillerait à la remplaçante de ce modèle i8, mais n'a donné aucun détail la concernant. Il pourrait s'agir d'une émanation du concept Vision M Next, l'étude de style présentée à Munich en juin dernier dans le cadre du « BMW Group #NEXTGen », animée comme la BMW i8 par un groupe propulseur hybride (un 4 cylindres turbo associé à deux blocs électriques positionnés sur ses axes avant et arrière).