Damien Hermenier le 01/08/2011
Ce concept i8 s'avère être une évolution du concept Vision EfficientDynamics présenté par BMW en 2009. Il en reprend les traits, encore affirmés, les larges surfaces vitrées, ainsi que la motorisation hybride. L'i8 associe un système électrique issu de la petite i3 (entraînant les roues avant), à un moteur thermique. Celui-ci envoie son couple uniquement aux roues arrière via une transmission à double embrayage. Contrairement au concept Vision EfficientDynamics, il ne s'agit plus d'un bloc diesel, mais d'un petit 3-cylindres essence 1.5 turbo annonçant des valeurs impressionnantes : 220 ch et 300 Nm. En mode combiné thermique/électrique, l'i8 atteindra alors 349 ch et 550 Nm.
Tout comme l'i3 Concept, ce coupé 2+2 (4,63 m de long) use de l'aluminium et de plastique renforcé de fibre de carbone. Ainsi la masse (batteries lithium-ion incluses) n'est que de 1 480 kg, permettant des performances chiffrées équivalentes à celles d'une BMW M3 : 0 à 100 km/h de 4,6 sec et 250 km/h en pointe. Par ailleurs, BMW prédit une consommation moyenne normalisée réduite à 2,7 l/100 km (pour 66 g/km de CO2). À noter, l'auto pourra parcourir jusqu'à 35 km en mode 100 % électrique, les batteries pouvant être non seulement rechargées en roulant en mode combiné, mais également directement sur le secteur (1h45 charge complète).