Vincent Desmonts le 13/07/2009
En essence, le 2.0 TFSI 211 ch, seul bloc proposé jusqu'alors, reçoit désormais l'appoint d'un 2.0 TFSI de 180 ch. Avec une puissance légèrement inférieure et un couple de 320 Nm contre 350, les performances sont logiquement en recul (0 à 100 km/h en 8,5 s contre 7,6). Mauvaise nouvelle : les consommations, elles, ne baissent pas. Le Q5 2.0 TFSI 180 ch réclamera 8,4 l/100 km, contre... 8,3 pour la version 211 ch. On se consolera avec un premier prix qui basculera sous la barre des 40 000 euros...
Côté diesel, la nouvelle version 2.0 TDI 143 ch aura elle aussi pour principale vertu d'abaisser le ticket d'entrée. Car par rapport à la version TDI 170, la nervosité recule d'un cran (0 à 100 km/h en 11,4 s contre 9,5), sans pour autant que la sobriété fasse un grand pas en avant (comptez 6,5 l/100 km, soit une baisse de 0,2 l/100 km...). Cette version ne devrait d'ailleurs pas échapper au malus écologique français. Pour cela, il faudra attendre une éventuelle future version à deux roues motrices...