Damien Hermenier le 22/07/2011
Son système repose sur le même principe que celui du Q5 Hybrid. Il conjugue ainsi le moteur 4-cylindres 2.0 TFSI de 211 ch et 350 Nm à un moteur électrique de 54 ch. Les valeurs de puissance et de couple combinées sont alors annoncées à 245 ch et 480 Nm. Le tout transmis aux roues directrices via une boîte ZF à 8 rapports.
Totalisant 1 770 kg (dont 36,7 de batteries lithium-ion), l'auto pourra emmener son conducteur de 0 à 100 km/h en un minimum de 7,3 sec et jusqu'à 238 km/h. Elle sera par ailleurs capable de rouler en mode strictement électrique jusqu'à 100 km/h. Pour une durée toutefois très limitée : 3 km d'autonomie stabilisée à 60 km/h. Un mode à réserver aux parcours urbains effectués au ralenti. Ainsi, la consommation moyenne de cette grande berline de 1 770 kg et 245 ch est annoncée à 6,4 l/100 km pour 146 g/km de CO2.
À noter que les batteries stockées dans le coffre rognent une partie de l'espace réservé aux bagages. La malle de la berline hybride comptera de 375 à 850 litres une fois la banquette rabattue (contre 530 à 995 litres pour un modèle 100 % thermique).