Cyrielle Anne Renault le 26/10/2010
En 1985, BMW présentait donc la 325iX. Forte de 171 chevaux transmis aux 4 roues motrices, elle était dotée d'une répartition entre le train avant (37%) et le train arrière (63%) ce qui permettait d'améliorer la motricité et la stabilité de la voiture. Trois ans plus tard, BMW sortait la version break "Touring 325iX".
En 1991, la Série 5 (525iX) était également dotée de la transmission intégrale, configurée à 36% / 64%.
25 ans plus tard, le bilan est impressionnant puisque le constructeur allemand a proposé pas moins de 45 modèles en transmission intégrale. Soulignons qu'une voiture sur quatre vendue aujourd'hui est équipée de cette technologie.