Guide d'achat : de Z à A

Bleu, Blanc... Rage ! La France n'a pas toujours été autophobe. En 1996 naissait la Venturi 260 LM, véritable chef d'oeuvre sportif tricolore.

Présentée en 1962, la Triumph Spitfire apparaît comme le roadster idéal pour celui qui ne dispose que d'un budget limité.

L'efficacité procède souvent de la simplicité. Tel est le cas des TR2/TR3, deux "sacrés numéros" qui résument le meilleur de la voiture de sport anglaise d'après-guerre…

La TR 4 s'analyse comme l'évolution modernisée d'un archétype anglais. Originale et attachante, la TR4, synthèse de la tradition sportive britannique et du génie artistique italien, apparaît comme une grande réussite esthétique.

Incarnation du roadster anglais, la Triumph TR4 lancée en août 1961 marie élégance et caractère.

40 ans après, les "p’tites anglaises" millésimées font toujours le même effet. A commencer par les Triumph TR5 et TR6, deux valeurs sûres privilégiées par tous ceux qui considèrent qu’une bonne automobile de collection doit avant tout être un plaisir et non un sacerdoce...

Aboutissement logique des quatre séries précédentes, la Sunbeam Alpine series V, trop peu connue en France, reste une automobile à découvrir.

Héritier d’une tradition qui remonte aux origines de la marque, le coupé Simca 1000 Bertone apparaît aussi comme la réplique de Poissy à la Renault Floride. Jugé trop tendre dans son design comme dans ses performances, il cédera la place à la 1200 S dotée d’un réel tempérament sportif.

Originalité, qualité de construction, palmarès sportif, la Saab 92 et ses versions dérivées ont tous les atouts pour figurer dans une collection.

Autoproclamée "Best car in the world", la Rolls-Royce nous est depuis longtemps présentée comme le symbole automobile de la perfection, de la noblesse et de la réussite sociale.

Présentée au Salon de Paris de 1946, la 4 CV est la première réalisation de la nouvelle Régie Renault. Voiture aujourd’hui mythique, elle contribuera largement aux débuts à la motorisation de masse française.

Née pour accumuler des trophées, la Renault 5 Turbo a laissé à d’autres l’argument de la fonctionnalité.

Véritable mythe ambulant, cette petite Renault ensorcelée par le grand Amédée Gordini a gagné sa place au Panthéon de l'automobile

Classiques en apparence mais déjà "modernes" par leurs performances et leur conception, les Porsche 911 de cette lignée "originelle" représentent un compromis idéal pour qui veut rouler vite et bien dans une ambiance "connotée".

Digne héritière du modèle SC, la Porsche Carrera 3.2L aura une carrière relativement longue durant laquelle elle ne fera que se bonifier.

Pour succéder à la vénérable 356, Porsche lança en 1963 la 911. Trente ans plus tard était présentée la dernière "vraie" 911 : la 993

Promise à un grand succès commercial, la série 924 (et 944 assimilée) n’a cependant pas profité de son illustre blason pour s’assurer un avenir radieux en collection.

Encensée par certains, boudée par d’autres, la 928 n’a jamais fait l’unanimité chez les Porschistes. Elle demeure pourtant l’une des plus brillantes GT de ces 25 dernières années.

Symbole roulant des années 50, la 203 a apporté sa contribution à la motorisation de masse de la France. Modernité et fiabilité sont les qualités majeures qui caractérisent la voiture et expliquent son succès.

Fidèle à sa politique de déclinaison de gamme, Peugeot ne tarde pas à dévoile au salon de Genève de 1969 la Peugeot 504 Cabriolet.

Lancée en 1959, la Mini est encore produite quarante et un ans plus tard. Un exploit qui en dit long sur le génie d’anticipation de cette voiture.

En Cooper S, on vit toujours la route en direct, comme au volant d’une Alpine. Un plaisir unique en son genre.

Voiture de compromis, la MG B apparaît comme une sportive sans histoires, à l’entretien facile et peu coûteux. Des qualités qui expliquent sa remarquable carrière commerciale et son exceptionnelle longévité.

La Mercedes 230 SL se singularise par son toit en forme de pagode, un trait de style qui la popularisera aux yeux du grand public. Du reste, il donnera son surnom à la voiture.

Chez Mercedes, le SL est synonyme de glamour, luxe et sportivité. Ce coupé sportif réservé à une élite se « démocratisera » rapidement à travers une déclinaison roadster, moins virile mais toujours aussi craquante.

Si les flèches d'argent ont été à leur époque d'authentiques stars de la compétition, il ne faut oublier celui qui les transporta : un véhicule unique au monde capable d'atteindre les 170 km/h !

Présentée en mars 1957 au Salon de Genève, la 3500 GT marque le passage de Maserati à une nouvelle ère.

C'est une longue lignée de Maserati qui a succombé au culte dévastateur du double turbo entre 1981 et 1993.

Un moyen d'entrer, et à moindre coût, dans l'univers Lotus et de le faire partager à sa petite famille…

Pour les passionnés de voitures sportives, Lotus est une marque à part, symbolisant à la fois l’innovation, la simplicité et l’artisanat.

Sobriété, efficacité, performance : tout dans la Lancia Aurelia B 20 traduit les qualités qui ont inspiré sa conception.

Polyvalente, performante, sûre et élégante, la Lancia Beta HPE 2000 IE possède un ensemble de qualités qu'on trouve rarement réunies sur un seul modèle.

Très performante et bénéficiant d’un comportement routier hors pair, la Lancia Delta integrale 16V est synonyme de plaisir de conduite.

Comme d'autres Lancia auréolées de gloire, la Fulvia HF cache bien son jeu.

Particulièrement racée et bénéficiant d’une excellente tenue de route, la Lancia Montecarlo est une petite GT très séduisante.

Archétype de la culture automobile d'outre-Manche, la personnalité unique de la Mk 2, synthèse d'élégance, de confort raffiné et d'esprit sportif, a élevé la plus britannique des berlines au niveau d'un mythe universel.

Symbole de la voiture de sport pour toute une génération, la Jaguar Type E apparaît comme l'une des automobiles les plus marquantes de l'après-guerre.

Une des plus belles robes de l'histoire de l'automobile, un moteur au souffle prodigieux, le tout pour la moitié du prix d'une Ferrari ! C'est telle qu'apparaît la Jaguar Type E en 1961.

Au fil des ans, cette Jaguar XJ S atypique a réussi son "examen de passage" en se bonifiant au gré de ses évolutions successives...

En associant judicieusement le désir à l'efficacité, la série XK 120 a fixé un nouveau standard de référence universel.

Belle, performante et luxueuse, la racée Jaguar XK8 se pose bel et bien comme une automobile d’'exception, et ce, quelque soient les versions.

Dépourvue de tout raffinement technique, mais terriblement attachante, la Ford Mustang sera populaire sans pour autant se fondre dans la masse.

Une voiture plaisir que l’on peut négocier à un prix d’ami et qui réserve rarement de mauvaises surprises à l’usage.

Voiture élégante, fiable et homogène, bénéficiant d’une cote peu élevée, la Fiat 1500 cabriolet mérite d’être redécouverte.

La Fiat 500 a connu une réussite qui lui permettra de monopoliser longtemps le créneau de la micro-voiture sur le marché européen.

Le spider Fiat Dino possédait tous les atouts pour connaître une grande réussite. Il connut pourtant un grave échec commercial.

La Fiat X 1/9 bénéficie d'un style séduisant et d'un excellent comportement routier tout en restant accessible et facile à entretenir.

Descendant en droite ligne de la Dino 246 GT, la série 308 GTB/GTS est une Ferrari à part entière. Elle a d'ailleurs été jugée digne de porter le blason de la marque, ce qui n'était pas le cas de sa devancière.

Ayant accédé au statut d'une voiture de légende, la "petite" Ferrari Dino est bel et bien devenue l'un des modèles les plus prisés de Maranello.

Construite avec soin, la Facel Vega Facellia n'a cependant pas sacrifié les performances au raffinement.

A la fin de 1967, alors qu’elle entame sa douzième année de carrière, la DS change de visage une dernière fois pour mieux perpétuer sa légende.

La Corvette de 5ème génération, qui en 1968 prend le relais de la Sting Ray, se caractérise par un design entièrement renouvelé.

Son design, ses performances, ainsi que son comportement routier font de la buick Riviera une vraie GT 2 + 2 à l'américaine, puissante et sportive.

Lancée en 1966, la génération BMW 2002 (modèles à 2 portes) proposait une large gamme de voitures modernes, réalisées sur la même base et le même design.

La génération BMW 02 et notamment les puissantes 2002, ont largement contribué à la construction de l'image dynamique de BMW.

Associant ligne attrayante, mécanique brillante et excellent confort, les coupés BMW 2800 CS et BMW 3.0 CS/CSi ont proposé avec succès un compromis heureux, celui de bourgeoises séduisantes et sportives.

La légende d'une voiture se nourrit souvent de sa rareté. Si la BMW 507 relève de cet aréopage, elle affiche toutefois bien d'autres qualités, qui en font la perle des BMW d'après guerre.

Pendant près de 15 ans, les coupés BMW Série 6 ont fait figure de référence sur le marché européen des coupés de prestige à hautes performances.

La BMW M3 en offre beaucoup pour une somme raisonnable. Ses nombreux atouts se révèlent au quotidien comme sur circuit. Dès lors, pourquoi se priver ?

Très maniable et très nerveuse, l’Autobianchi A 112 Abarth procure un intense plaisir de conduite, tout en bénéficiant d’une présentation séduisante.

L'Austin Healey 3000 se situe dans une classe intermédiaire entre les roadsters anglais de type Triumph TR 4 ou Morgan Plus Four et les Jaguar ou Aston Martin.

Héritière directe de la RS2, la RS4 fut lancée durant l’été 2000. Un été « chaud bouillant », puisque la RS4 développe 380 ch, ce qui en faisait le break sportif le plus performant du moment.

Longtemps condamnée à évoluer dans l'ombre de la "Berlinette" A 110, sa légendaire devancière, l'A 310 profite cependant d'un certain "état de grâce" en collection depuis quelques années.

L'Alfetta a su redonner des couleurs au "Quadrifoglio Verde". Surtout en version V6.

Promis à une longue carrière de quatorze ans, le coupé Giulia Bertone a connu de nombreuses évolutions en rapport avec son succès commercial.

Dotée d’une ligne sculpturale signée Pinin Farina, l'Alfa Romeo Giulia spider est également une voiture homogène et convaincante.

L'Alfa Romeo Giulia Super est un modèle emblématique de l’histoire de la marque. Performante, moderne et sûre, elle s’est imposée comme une référence incontournable parmi les berlines rapides.

Racée, agile et bien équilibrée, la Giulia Sprint est un modèle emblématique de l’après-guerre, avec lequel le plaisir de conduite est au rendez-vous.

Elégant, performant et fiable, le Spider Alfa Romeo permet de goûter aux joies de la conduite cheveux au vent, bercé par la mélodie du « double arbre ».