TRIUMPH TR4

Dans une lignée de voitures vouées à l'enthousiasme et aux joies du voyage au grand air, la TR 4 s'analyse comme l'évolution modernisée d'un archétype anglais. Originale et attachante, la TR4, synthèse de la tradition sportive britannique et du génie artistique italien, apparaît comme une grande réussite esthétique.

Avec la Triumph TR 4, retrouvons donc, en même temps que le parfum d'une époque révolue, la joie de rouler dans une voiture de sport à la robe séduisante et dotée d'une mécanique de berline. En somme, un coeur simple dans un corps aguichant !

Car la Triumph TR 4 n'est pas née de la cuisse de Jupiter. N'ayant pas été conçue pour la course et n'en dérivant pas, elle n'a pas reçu l'onction du grand prêtre des damiers, comme les Jaguar. Une TR 4 ne cultive pas l'esthétique du double arbre pour le plaisir des yeux, elle ne recherche pas la bénédiction des dieux de l'automobile. Dépourvue de toute sophistication, sa mécanique ne prétend pas affoler des chronos, ni crever les plafonds du rendement volumétrique. Témoignant du caractère utilitariste du génie anglais, une TR 4 est faite pour que l'on s'en serve sans histoires. Juste pour le fun et le simple plaisir de rouler dans une ambiance sportive.

La Triumph TR 4 a bénéficié d'un prix de vente et d'un coût d'entretien tels qu'un grand nombre d'amateurs puissent profiter de ses qualités. Elle s'est fait remarquer par un rapport performances-prix d'achat auquel bien peu de ses concurrentes pouvaient prétendre (aux alentours de 20 000 francs en France à la fin des années soixante). Fort éloignée de l'élitisme des sommets de l'art automobile transalpin, cette qualité reflète également le caractère démocratique de la culture britannique, qui constitue une autre de ses caractéristiques. Même les Jaguar ont toujours été proposées à des prix relativement modestes compte tenu de leur niveau de performances, et seules parmi les grands noms, les Aston Martin font exception.