TRIUMPH Spitfire

La Spitfire apparaît comme le roadster idéal pour celui qui ne dispose que d'un budget limité. Les pièces s'avèrent dans l'ensemble bon marché et la mécanique simple favorise les travaux d'entretien comme de restauration. Cette dernière se trouve à la portée d'un débutant, d'autant que, grâce à son capot basculant, la voiture ouvre largement ses entrailles au mécano amateur. Par ailleurs, la Spitfire se prête à une utilisation quotidienne.

Dotées d'un charme rétro, les Mk 1 et 2 attirent une clientèle légèrement plus âgée (trente ans et plus) que les versions ultérieures. Question de budget aussi, les pièces de ces modèles étant moins disponibles et plus chères. Plus répandues, les Mk 4 et la 1500 bénéficient des suffrages des plus jeunes.

Mais l'achat d'une Spitfire requiert une vigilance particulière, car rares sont les exemplaires en excellent état. Cette situation tient au mauvais entretien dont ont souffert les voitures au cours des années 80, essentiellement pour des raisons budgétaires, leurs propriétaires d'alors n'ayant pas les moyens de leur assurer un suivi correct, ou les ayant mis entre les mains de mécaniciens peu compétents.

Précisons que l'overdrive constitue une option recherchée, d'autant que l'adaptation de cet équipement sur la boîte représente un coût de plus de 1500 euros.