SUNBEAM Alpine series V

Ce qui frappe en s’installant à bord, c’est l’aspect cossu, confortable de l’auto. Cela se manifeste par des détails comme les déflecteurs, l’accoudoir central entre les sièges avant, le confort de ces derniers, jusqu’à la facilité à s’introduire derrière le volant.

Les garnitures sont en skaï comme il est d’usage pour les « petits »cabriolets de l’époque, pas désagréables au toucher pour autant ; les sièges, bien que n’étant pas de type baquet offrent un maintien latéral malgré tout suffisant au regard des performances de la belle.

Le tableau de bord tout de noir vêtu offre, quant à lui, une bordée d’instruments et de compteurs divers, incluant un cadran de température d’huile et un d’eau séparés. N’oublions pas la présence des gros compteurs et compte-tours en face du volant ni la jauge à essence dans l’axe de la console centrale, voilà de quoi vous renseigner sur l’état de la mécanique. On pourrait à la limite lui reprocher un manque d’originalité, un air de « déjà vu ».

Les deux places arrière, quant à elles, doivent réellement être qualifiées de secours. En revanche, à l’image des moquettes de bonne qualité, qui couvrent bien tout le plancher, côté finition, l’intérieur vaut largement l’extérieur, tant pour la qualité de l’assemblage que pour celle des matériaux utilisés.

Le coffre, encombré par la roue de secours envahissante, n’hébergera pas plus qu’un petit sac par personne.

Pour finir, le grand pare-brise vous permet une large vision panoramique sans vous barrer la vue par son montant supérieur étant donnée sa hauteur inhabituelle pour un véhicule de ce type.