SIMCA 1000 et 1200 S Bertone

mca a bien compris la leçon et la marque revoit sa copie pour faire du coupé 1000 un modèle authentiquement sportif. Baptisée 1200 S, la nouvelle venue est présentée en juin 1967. Ce nouveau tempérament doit être clairement visible. Il se traduira donc dans le look de la voiture, qui devra être plus viril. Non avare de moyens, Simca a surchargé la face avant d'attributs suggérant la puissance. A l'image des quatre phares de fort diamètre et des projecteurs à iode, qui prennent place dans la grande grille de calandre abritée par un nez de requin. De même pour les larges sorties d'air disposées sur le capot — pour cause de radiateur placé à l'avant afin de répondre aux nouveaux besoins du moteur. Quant aux petites grilles placées dans le profil de la gueule béante de la calandre, elles servent à l'aération de l'habitacle.

Parée de cet avant bondissant, la 1200 S fait forte impression. Mais elle perd en même temps la pureté du dessin de la 1000 — on serait tenté de dire qu'elle abandonne sa virginité originelle. Paradoxe pour un modèle à moteur arrière, la poupe, qui a gardé sa grande finesse, apparaît comparativement d'une étonnante discrétion. D'où un certain déséquilibre entre les parties antérieure et postérieure de la voiture. On note la présence sur le capot d'un logo Simca sur fond révélateur de drapeau à damier, ainsi que de feux de recul circulaires qui permettent d'identifier aisément la 1200 S de l'arrière.

L'habitacle offre un équipement et une finition de bon niveau pour une petite cylindrée de cette époque. Le volant à trois branches, d'abord en bois, se contentera ensuite d'une imitation en plastique, tout comme le revêtement du tableau de bord qui remplace la tôle peinte du coupé 1000. Trois cadrans circulaires font face au conducteur, avec le compte-tours en position centrale dont la zone rouge commence à 6250 tr/mn. Les sièges, dont il existe une option cuir, sont bien dessinés, mais leurs dossiers se trouvent dépourvus de tout réglage. Sans être spacieuses, les places arrière ne sont pas ridicules et peuvent accueillir deux enfants, justifiant l'appellation de 2 + 2. Par ailleurs, elles disposent de dossiers qui, en se rabattant, forment une plate-forme destinée à accueillir des bagages. Occupé par le radiateur, la roue de secours et la batterie, le coffre à bagages offre une capacité que nous qualifierons de symbolique…