ROLLS ROYCE Silver Shadow

C'est sous la forme de la Silver Shadow II que prend fin, en 1980, la carrière de cette lignée après que 8425 exemplaires ont été construits. Non obstant des délais de livraison considérables, le modèle aura conforté sa position sur le marché américain et, signe des temps, il connaîtra une forte expansion vers le Moyen-Orient.

Autoproclamée "Best car in the world", la Rolls-Royce nous est depuis longtemps présentée comme le symbole automobile de la perfection, de la noblesse et de la réussite sociale. Il faut croire que l'arrogance paie, puisque la marque a été érigée au niveau d'un mythe. Mais celui-ci, et telle est sa nature, va bien au-delà de la réalité. Car la réputation des Rolls apparaît quelque peu surfaite, à l'image de leur fiabilité qui n'est pas au-dessus de tout soupçon dès lors que l'entretien préconisé par le constructeur n'est pas scrupuleusement respecté. En outre, les ingénieurs de la firme, loin de se situer à l'avant-garde du progrès, semblent affectionner les solutions mécaniques les plus compliquées...

A bien des égards, La Silver Shadow ne soutient pas la comparaison avec la Mercedes 600, sa rivale historique, qui affiche des performances et une sécurité dynamique bien supérieures malgré un prix de vente moins élevé. Certes, les lignes et le traitement de l'intérieur de la limousine allemande n'ont pas le charme de la Rolls... On constatera tout de même que les Rolls-Royce sont équipées d'une transmission américaine et d'un climatiseur japonais !