RENAULT 4 CV

Identification
Les plaques constructeur se trouvent dans le coffre avant, sur le tablier : une plaque en losange porte le numéro de la carrosserie, une autre de forme ovale le numéro de châssis ; le numéro du moteur figure également sur une plaque fixée sur ce dernier. Aucun numéro n'est frappé sur les modèles destinés au marché français, la réglementation de l'époque ne l'exigeant pas.

Structure et carrosserie
Fréquente sur la 4 CV, la corrosion peut représenter d'importants travaux de remise en état, et donc de nombreuses heures de carrosserie. Attention au coût de la restauration ! On peut évaluer à 400 heures environ le temps nécessaire pour refaire entièrement une 4 CV. Ne pas perdre de vue que le coût horaire est indépendant de la cote de la voiture…

La corrosion affecte principalement les éléments suivants, qui sont à vérifier en priorité : les renforts (en forme de triangles) rapportés aux longerons, au niveau des portières avant ; l'extérieur des longerons, cachés par les bas de caisse chromés ou en aluminium poli : ces deux sources de corrosion sont imputables au système de chauffage qui passe par là et provoque la condensation de l'eau ; la partie arrière des longerons, au niveau des passages de roues, la rouille étant cachée par les ailes ; le fond de coffre avant (corrosion due à la batterie et aux infiltrations d'eau) ; la partie inférieure de la face avant ; le bas de la jupe arrière dans sa partie recourbée (surtout sur les derniers modèles) ; la partie postérieure de l'entretoise entre la porte et la coque dans les passages de roues avant ; les planchers avant ; les ailes avant et dans une moindre mesure les ailes arrière ; le bas des portes. Les triangles, les longerons, le fond de coffre et les planchers sont aujourd'hui refabriqués, ce qui n'est pas le cas des ailes ou du capot.

Par ailleurs, il faut s'assurer que certains ouvrants ne portent pas de coups consécutifs à une ouverture intempestive intervenue en roulant : cela concerne les portes avant (qui allaient frapper les portes arrière), et le capot avant qui venait heurter le pare-brise. Il est du reste conseillé de remplacer le tirant en caoutchouc, qui retient les portes avant, par une lanière en cuir plus efficace…