PORSCHE 993 Carrera 2

Une Porsche 993 est une vraie sportive, qui freine fort… et longtemps ! Une rare faculté sur une auto de série qui permet de passer, sans appréhension dans la journée, de la route au circuit, même si dans ces dernières conditions extrêmes, tout s’abîme très vite (freins, pneus, plaquettes…).

La longévité du système de freinage (à étriers fixes à 4 pistons et disques ajourés et ventilés) dépend surtout de l’utilisation qui est faite de l’auto (de 60 000 à 80 000 km). Pour information, ces « périssables » ne coûtent pas très chers : comptez 150 € pour un disque et 135 € pour le jeu de 4 plaquettes (et un peu plus pour une Carrera 4, équipée de disques majorés à l’arrière).

Les pneumatiques reviennent en revanche plus chers, ceux situés à l’arrière ayant tendance à partir en fumée plus rapidement que ceux placés à l’avant (c’est une propulsion !). A l’avant, la 993 reçoit des 205/55 ZR 16 et des 245/45 ZR 16 à l’arrière, forcément plus chers à remplacer (avec du 17’, voire même 18’ en option). Le prix varie bien sûr en fonction du manufacturier, mais comptez près de 250 € pour un pneu de bonne qualité, « détail » à ne pas négliger sur une telle auto ! Leurs remplacements est à prévoir tous les 50 000 km (et moitié moins pour l’arrière).

Enfin, si conduire une 911 pour la première fois peut dérouter le non-initié (caractère survireur, mouvement de « balancier » dans la direction), sachez que l’auto offre cependant un bon feeling de conduite, avec un train avant précis et agile. A ce sujet, si vous avez une perception de « tête chercheuse » au niveau de la direction (assistée), n’hésitez pas à faire régler le train avant auprès d’un spécialiste.