Autrefois bien positionnée avec des tarifs en neuf attractifs, cette MG l’est encore plus depuis qu’elle coule des jours heureux en occasion. Une MG-F, qui reste la moins désirable (fiabilité, efficacité générale et finition imparfaites), se touche à partir de 8000 € (modèle de 1997, 92 000 km). Pour bénéficier d’une version plus actuelle en prestations, donc une TF restylée, les prix grimpent forcément (l’auto est plus récente). Ainsi, prévoyez environ 15 500 €, pour un beau modèle de l’année 2004, affichant à peine 25 000 km (MG-TF 135). Après, côté coûts d’entretien, cette voiture-plaisir demeure abordable au plus grand nombre, grâce à des prix très raisonnables. Il en va de même de l’assurance tous-risques annuelles, inférieure à 600 €. De quoi donner l’envie de filer à l’anglaise en MG !
Bonjour et merci pour cet article assez complet.
J'aimerais apporter les points suivants :
Tout d'abord il y a certes F et TF mais il y aussi F MKI et F MKII apparue en 2000. En terme de finition la MKII est souvent jugée mieux finie que les TF (exemple : logo qui se décolorent, pas de lumières dans le coffre, un seul klaxon, pas de roue de secours etc.). Donc à voir sur place et ne pas partir avec une idée préconcue à ce sujet. Les intérieurs beige sont particulièrement magnifiques et digne de classes supérieures.
Côté rigidité châssis la F n'est pas si mal même si elle souffre de son âge. Pour comparer :(torsional stiffness)
MG ZT 24,000Nm/degree
BMW Z4M 14500Nm/degree
Lotus Elise 10500Nm/degree
New 2006 MX-5 8800Nm/degree (est.)
MGTF 8500Nm (est.)
MGF 8800Nm
MX-5 (mk1) 6000Nm (approx)
BMW Z3 5600Nm
Dommage enfin de ne pas citer les amortisseurs hydragaz de la F. C'est une rare particularité qui allie confort & tenue de route.
Arnaud http://mgcontact.free.fr/
Bonne description de cette petite voiture "sympa".
En plus de ma Jaguar S Type,j'ai possèdé une MG B GT de 1969 que j'ai revendue il y a peu et cet article me donne envie d'acheter un roadster pour les beaux jours. MG reste une Marque mythique et attractive.
bonne base auto c'est certain. comportement moteur central arr, donc pas mal, mais qualité de fabrication moyenne et surtout gros souci pour la disponibilité des pièces. Rien que les clanches de portes par ex , et ça casse.
C'est certainement un point crucial: difficultés à trouver ou adaptations. Pour cette raison, en partie, j'ai revendu ma B GT car étant perfectionniste je ne pouvais supporter les pièces de refabrication de piètre qualité. Un ex.: après avoir fait monter un émetteur d'embrayage (légère fuite) de chez Moss je l'ai fait reprendre pour faire rectifier l'ancien qui a continué à servir sans histoire. Même chose pour une cde de clignotants etc. Dommage...
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