MG F et TF

Globalement, les MG F et TF offrent un confort appréciable en dépit de leur physique de « rase-bitume ». Du moins sur toutes les versions de la « F » (première mouture). Car la TF (chaussée plus généreusement que la F), se montre du coup bien plus ferme. Cela est encore pire sur la version de 160 ch, plus radicale (et sportive !) que les autres à cause de suspensions rabaissées. Un raffermissement profitant heureusement à la tenue de route, pas très convaincante à vive allure sur chaussée dégradée avec les suspensions « Hydragas » équipant tous les autres modèles.

Ces suspensions réclament une maintenance spécifique tous les 20 000 km, coûtant de 80 à 140 € selon les spécialistes. Bien sûr, cette MG offre 4 roues indépendantes (avec ressorts hélicoïdaux devant et derrière), mais aussi des barres antiroulis pour gagner en précision de conduite. Sachez qu’un rappel a été effectué sur les MG-TF en septembre 2003, à cause d’un serrage insuffisant de la fixation inférieure des amortisseurs avant et arrière (élément à vérifier avant d’acheter, permettant par la même occasion de s’assurer du bon suivi mécanique du modèle convoité).