MERCEDES Pagode

Dotée d’une ligne très personnelle signée Michelotti, pleine de caractère et performante, la Triumph TR4 est un roadster anglais emblématique. En revanche, sa mécanique apparaît beaucoup plus rustique que celle des belles italiennes…

Surnommée affectueusement "la signorina" par son créateur, Battista Pinin Farina, la Giulia/Giulietta spider a marqué son époque. Bénéficiant d'une ligne superbe, elle possède un moteur "double arbre" puissant et fiable, une excellente boîte de vitesses à cinq rapports et un freinage à la hauteur. Très séduisante, la Giulia peut aussi convaincre... Pour autant, conçue dans les années 50, elle ne possède pas la polyvalence des spiders de la génération suivante et son utilisation sera forcément plus restreinte. Assez cher, réclamant un temps d'adaptation, le spider Giulia est une voiture de connaisseur. Pour son heureux propriétaire, c'est aussi une source de plaisirs.

Petite sportive à la ligne particulièrement racée, la Giulia Sprint est certainement une des plus belles Alfa Romeo jamais produites.

Bénéficiant d’un moteur « double arbre » fiable et assez puissant, d’une excellente boîte de vitesses à cinq rapports et d’un freinage convaincant, c’est aussi une voiture très homogène et agile, dont les dérivés « Veloce » et Zagato ont accumulé les victoires en compétition.

Evidemment, la Giulia Sprint ne possède pas la fougue de la fabuleuse Giulietta Sprint Veloce. Par ailleurs, conçue dans la première moitié des années 50, elle réclame un certain temps d’adaptation.

Pour autant, une fois qu’on a pris conscience de ses limites et bien assimilé son mode d’emploi, la Giulia Sprint se révèle particulièrement plaisante à conduire sur les petites routes.

Plus rare et moins « frimeuse » que la Giulia spider, largement éclipsée par l’omniprésent « coupé Bertone », la Giulietta/Giulia Sprint est cependant une des Alfa Romeo les plus marquantes de l’après-guerre qui ne peut qu’intéresser – et combler – les connaisseurs.

Traditionnelle et moderne à la fois, la MGB constitue une synthèse de l'héritage MG et d'aspirations à un confort plus élaboré. Voiture de compromis conciliant caractère sportif et fiabilité, elle bénéficie d'une ligne agréable. Pas sophistiquée pour un sous, la MGB s'analyse comme une voiture de grande diffusion simple, robuste et utilisable quotidiennement. Une sportive sans histoire, à l’entretien facile et peu coûteux.

Une Facel III conviendra très bien à ceux qui veulent rouler sans souci aucun. Rouler pour le plaisir dans une voiture rare qui fait honneur à la “qualité française" d'époque. Plus typée et beaucoup moins facile à vivre au quotidien, une Facellia FA des origines trouvera tout à fait sa place dans une collection de pièces d'exception et ce sera mieux encore si vous privilégiez l'un des 50 coupés 2+2 produits dans cette série.

Elégante et performante, dessinée elle aussi par Pinin Farina, la Fiat 1600 S est certainement la rivale la plus directe de la Giulia spider. Si elle bénéficie d’une cote intéressante, cette voiture est peu répandue en France. Sa mécanique est « noble » (moteur « double arbre » d’origine OSCA) mais assez pointue et sa fiabilité est sujette à caution.

Dotée d’une ligne très personnelle signée Michelotti, pleine de caractère et performante, la Triumph TR4 est un roadster anglais emblématique. Très demandée, elle se négocie à des tarifs beaucoup plus élevés que la Fiat 1500.

Agréablement dessinée, fiable et facile à entretenir, la MGB est une voiture sans histoire qui représente une alternative intéressante. Plus performante que la Fiat 1500, elle est aussi sensiblement plus chère.

Premier modèle de la longue lignée des Spiders type 105, le Duetto est une des Alfa Romeo les plus marquantes de l’après-guerre, immortalisée par Dustin Hoffman dans le film « Le lauréat ». Bénéficiant d’un style inimitable, le Duetto est un régal à conduire sur les petites routes, son moteur ne demandant qu’à monter dans les tours et sa boîte de vitesses s’avérant très agréable à manier, tandis que son comportement se montre prévenant, même s’il vaut mieux garder le pied léger sur route détrempée…. S’il donne beaucoup à son propriétaire, le Spider n’est pas caractériel, sous réserve d’être bien entretenu. Cependant, il est très sensible à la corrosion ; on prendra donc garde à ne pas faire l’acquisition d’un exemplaire habilement maquillé. Signalons enfin que la forme très particulière du Duetto se traduit par une grande vulnérabilité lors des accrochages ; il ne s’agit donc pas d’un modèle adapté à la circulation urbaine.

La plus représentative de l’espèce n’est autre que la version1,6 HF "Fanalone". Sa rareté (1258 exemplaires fabriqués) en fait une pièce d’exception et son esthétique très «connotée» rappelle les Fulvia HF de la Squadra Corse. On peut éventuellement pousser le jeu en lui offrant une préparation moteur conforme à l'époque (moteur type "1016" avec arbres à cames et pistons spéciaux) permettant d’escompter plus de 130 ch au banc. Idéal pour passer un bon moment dans le Turini ou dans les Alpes...