MASERATI Biturbo

La cote de Motorlegend
(valeurs s’appliquant à des exemplaires en excellent état général et conformes à l’origine)

- Biturbo 2 l et 2,5 l (18 soupapes) 2 portes : 5/7000 €
- S 2 portes : 7500/8500 € (selon année)
- 425 berline : 4500/6000 €
- Spyder Zagato : 9000 à 15000 € selon version et millésime
- Biturbo Si : 8000/9500 € selon année 420 Si berline : 7000/8500 €
- 430 berline : 7000/8500 €
- 430 coupé Karif : 12 000 €
- 222 : 7500/9000 €
- 422 : 7500/9000 €
- 2.24 V : 8000/12 000 €
- 4.24 V : 8000/11 000 €

Evolution de la série

- 1981 Biturbo 2 litres : V6, 2 litres, 2 ACT, 18 soupapes, 180 ch DIN, 215 km/h.
- 1983 Biturbo S avec échangeurs air-air et prises Naca. 205 ch DIN, 220 km/h.
- 1984 Nouvelle berline 4 portes 425 : V6 2,5 l, 200 ch DIN, 215 km/h.
- Nouveau spyder Zagato avec V6 2 l ou 2,5 l.
- Nouveau coupé 228 avec V6 2,8 l, 255 ch DIN, turbos refroidis par eau, 240 km/h.
- 1985 Nouvelle calandre sur Biturbo II et Biturbo II S.
- Version 4 portes 420 2 litres pour marché italien.
- 1986 Nouvelle version SI avec injection électronique : 2 l, 220 ch DIN ou 2,8 l. 225 ou 235 km/h
- 1987 Berline et coupé 430 (Karif) avec V6 2,8 l. 250 ch, 240 km/H.
- 1988 Nouvelles version 2.24 avec 4 soupapes par cylindre : 245 ch, 230 km/h.
- Gamme avec nouvelle désignation : 222 et 422 sur modèles à 3 soupapes par cylindre.
- Modifications esthétiques à l'avant et à l'arrière.
- 1989 Nouveau coupé Shamal avec V8 Biturbo 3,2 l. 270 km/h.
- 1990 Moteur V6 24 soupapes monté sur la berline.
- 1992 Nouvelle face avant avec optiques arrondis, nouvelle boîte Getrag.
- Lancement du coupé Ghibli : V6 2 l, 306 ch, 265 km/h ou V6 2,8 l, 280 ch, 260 km/h.
- 1993 Fin de production des Biturbo.

Prix des pièces (Quelques exemples indicatifs)

Turbo (pièce) : 1453€
Alternateur : 375€
Arbre à cames (pièce) : 380€
Réfection moteur : 7000/9000€ environ selon type Pare-brise : 375€
Optique avant : 335€
Capot moteur : 925€

(sources : réseau Maserati france)