LOTUS Elan Plus 2

La + 2 hérite du 1558 cc dans sa variante la plus puissante (118ch à 6250 tr/mn) avec une boîte 4 vitesses dérivée de la Ford Corsair 2000 E. A partir de janvier 1971, l'Elan +2 reçoit le Twin Cam big valve développant 126 ch à 6 200 tr/mn. Le même moteur équipera l'Elan Sprint et l'ultime version de l'Europe : l'Europa.

Avec un poids en ordre de marche de 870 kg (contre 670 kg pour l'Elan S1) la + 2 ne prétend pas égaler ses performances. L'Elan revendique un rapport poids / puissance plus favorable 4,8 kg/ch pour la version SE contre 6,4 pour la + 2 avec le même moteur.
Mais malgré cette légère surcharge pondérale, la + 2 revendique le 400 mètres D.A.en 15,4 secondes pour le big valve équipé de carburateurs weber. L'Elan Sprint équipé du même groupe propulseur fait une seconde de moins.
Mais en vitesse de pointe elles font jeu égal : 190 / 195 km/h, dû au meilleur CX de la + 2 avec une consommation pour l'époque assez raisonnable 10 / 13 litres au 100 km.
Par comparaison l'Alfa Roméo 1600 GT ne peut que lui opposer 185 km/h et 17,5 secondes au 400 mètres D.A.. En fait, les vraies concurrentes de l'Elan + 2 sont à chercher dans les modèles de plus de 2 litres de cylindrée.