LANCIA Beta HPE

La Beta HPE est équipée d’une suspension à quatre roues indépendantes, identique à celle de la berline. A l’avant, on trouve un système de jambes élastiques type MacPherson avec un triangle inférieur articulé sur un faux châssis et une barre anti-roulis. A l’arrière, on a également une suspension de type MacPherson et une barre anti-roulis ; la base des jambes MacPherson est reliée à une traverse par une double barre transversale, les barres antérieures permettant de régler le pincement. Ce système très élaboré conçu par l’ingénieur Sergio Camuffo apparaît tout à fait novateur ; de fait, on le retrouvera sur plusieurs générations de Lancia (Gamma, Delta, Prisma, Thema). Notons que faute pour l’ingegnere Camuffo d’avoir fait déposer des brevets, la suspension de la Beta sera beaucoup copiée, notamment par les Japonais ; on peut également considérer qu’elle préfigure les suspensions multi-bras lancées par Mercedes dans les années 80.
Il importe de veiller au bon état des silentblocs des triangles avant et des bras arrière ; ils ont une influence déterminante sur la tenue de route.
Si sur les premières HPE, la corrosion affectant les puits des suspensions MacPherson pouvait provoquer un affaissement de l’avant de la voiture, la 4e série est épargnée par ce problème en raison de l’installation de garde-boue en plastique.