JAGUAR MK 2

Il est aisé de se rendre compte si la couleur de la voiture correspond à celle d'origine en soulevant la banquette arrière pour dégager le tunnel de transmission, celui-ci n'étant que rarement repeint. Si tel est le cas, on poussera l'investigation jusqu'à inspecter la tôle située sous le pédalier, laquelle échappe presque toujours à la sollicitude du peintre… Par ailleurs, un choc avant mal réparé se détecte au mauvais alignement des longerons du faux châssis, particulièrement grâce à la gorge qui le borde et qui sera tordue en pareil cas.

La corrosion n'épargne pas la Mk 2, et il est fréquent que la traverse avant ait eu à en souffrir. Prise entre les fuites du radiateur situé au-dessus et les coups de crics qui la déforment par en dessous, elle subit les affres d'une situation difficile, d'autant que la terre s'emmagasine sur les retours qui tiennent les extrémités des ailes. Pour ce qui est de la carrosserie, les points les plus sensibles sont la petite tôle portant la veilleuse située sur les ailes avant, qui rouille autour de la soudure (à l'étain), ainsi que le retour des bas d'ailes.

Les bas de caisse apparaissent également très fragiles dans leur partie située juste derrière les roues - l'eau s'infiltrant par les passages de roues. La pluie pénètre aussi dans les portières qui sont équipées de lèche-vitres en feutre, et non en caoutchouc. Si les orifices d'évacuation prévus à cet effet dans le bas des portes sont bouchés, ce qui arrive fréquemment, celles-ci vont lentement se dégrader. Même remarque pour les supports de cric dans lesquels l'eau stagne si les bouchons de caoutchouc qui les obstruent ont disparu. A l'arrière, le bas du couvercle de malle est souvent corrodé par la faute d'une mauvaise évacuation de l'eau.

S'agissant de l'habitacle, la réfection de la sellerie vous coûtera entre 2300 € et 7600 €, selon la nature des matériaux utilisés. La réfection des boiseries pourra être confiée à un ébéniste français - il en existe d'excellents - pour un montant de l'ordre de 1800 €. Par ailleurs, les joints de portes présentent un profilé spécifique qu'il importe de respecter impérativement, sous peine de provoquer des fuites et d'intempestifs bruits aérodynamiques. Enfin, on se méfiera des jantes à rayons fabriquées en Inde, dont la forme du moyeu peut ne pas être conforme et dont la longévité du chromage paraît sujette à caution.